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中古車商家一般會按照動員機排量、性能，連系設置裝備擺設的凹凸肯定收購價。奢華型轎車折舊率相對較高。但有一點可以肯定的是，新車根基型和奢華型即便差5萬元，但中古車可能僅差2萬元左右。
動員機方面，中古車商家會按照每一個排量中最低設置裝備擺設款肯定收購根蒂根基價，再根據高設置裝備擺設車型具體情況恰當增值。
中古車商家在收購時，是以其“基本型”即最廉價的那一款的時下新車價為參考。同系列中，中古車的收購價以根基型為基礎。車型在沒有産生大改款前提下，第一年折舊率約為15%擺佈，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。所以車主可以憑據本身愛車所屬車系，以根基型現價為准，再扣除折舊後，便可大致肯定車輛的收購行情價錢。

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國度劃定車輛過戶收取生意業務費；同時收取舊機動車買賣增值稅，納稅範圍是小轎車、越野車、小客車(22座以下的麵包車)、摩托車，數額為評估價格的4%，合計6.5%；另外還有保險，如果保險將近到期了，買車後，就要準備花幾千元錢上車險；買中古車時，還需瞭解原車主上一次保養的時候，假如時候較長，還要花上一筆調養費。除以上估價外，在交易過程當中您需要斟酌其他費用。

然則有的時刻會碰到有的車可能早幾年就已停產了，這時候可以找與該車屬於同一檔次車的新車價錢做參考。對於停產車型，以上談到過給本身的車估價，平常都是參照目下當今的新車價錢，再按照各項身分綜合估算出一個價鉻。教你計較中古車的折舊率


許多經濟型轎車，配置中增添的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些設置裝備擺設都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則損耗了總價值的4／15，以後順次遞減。是以將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也有一些業內子士總結出中古車價錢計較公式，通過“54321法”估量中古車價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，跨越30萬公里後，維修保養費可能比車自己價值還高。如此類推，若是同款車型今朝市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1)÷15＝6萬(元)。


以上內容摘錄至 二手車中古車行情表之折舊率參考-汽車新聞-二手天下 二手車中古車行情表之折舊率參考 　

 2010/3/16 

中古車車型對照


中古車折舊率

若是沒有不異型號的車，就要找最接近該車型的同品牌新車，簡單對照一下配置進行加減後依然可以得出當前的新車市場價。 四步簡評二手車殘值編者日前專門咨詢了二手車評估師董工，向其就教作為一名“業余選手”，有何方式可以簡單估出二手車價。

需要注意的是，新車市場價是指新車的現實發賣價，而非指新車的市場指點價，有時新車市場指點價和現實成交價會相差數千甚至數萬元。

二手車估價簡單易學 舊車殘值四步簡評【摘要】市場上的二手車表面看來雖然說也是“明碼標價”，但因爲該價錢並不是“官價”，消費者前往選購，一番討價還價在所不免。

例如，外表較新則折舊率減1%，反之則加1%；行駛里程數(一般不準，僅作參考)小于2萬公里/年的，減1%，反之則加1%；私人車減1%，反之加1%；該車型市面上仍有銷售減1%，反之加1%.保有量很大、新車價格不亂、內飾干淨整潔等，則各減1%，反之則各1%.

需出格指出的是︰該算法僅針對車況正常的二手車，出過重大變亂的不在本文評論辯論局限內。

第4步、批改車價誤差值將第一步查到的新車市場價×（第1∼3步得出的折舊率)，就能夠較量爭論出該二手車大約的殘值。

一般傳統二手車買賣市場上的二手車標價還有5%∼20%下浮空間；一般車齡較新的二手車不願久放，利潤不大就會賣；一般車齡跨越5年的二手車不怕放，是以價錢不適合賣主紛歧定焦急賣；如果所的二手車是市場上偏僻或已停產的，一般情形下價錢下浮余地對照大；一般日系暢銷車保值率高一些。

第2步、初步估算折舊率打開發念頭蓋找到銘牌查看車輛出廠時候，然後再打開發念頭挂號證書，查看車輛上牌時候與生產時間相差是不是過大(一般情況下出廠時候和上牌時候不該跨越半年，否則車主其時買的有可能是較廉價的庫存車)。

第1步、查詢新車市場價首先查看該二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去領會新車市場該款車的最新市場價。討價還價的樞紐在于“知己知彼”，而若何弄清晰一台二手車的殘值，並進而估算出大致的市場價，也就成為了眾多準二手車主關注的話題。以上牌時間為準，計較出該車的車齡，得出該二手車的初步折舊率。

依照經驗算法，新車前5年的折舊率別離為15%、12%、10%、8%、7%，5年今後每年折舊率大概5%.

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